2012航運界年度“大片”巨獻
2013-01-09 16:32:54 來源：中國交通報 編輯：國際船舶網 我有話要說
片名：《泰冏》之《太冏》
上映時間：2012年5月
主演：中遠集團、淡水河谷
內容概覽：2012年5月8日，在接受彭博新聞社采訪時，中遠集團董事總經理馬澤華表示，巴西淡水河谷公司拒絕使用中遠集團的船隊，時間已將近兩個月。他預計淡水河谷此舉將對公司運營造成巨大影響，公司正在考慮向中國商務部遞交申訴。他稱，淡水河谷作出上述決定的依據是，認為中遠集團正在游說中國政府不接受淡水河谷的巨型貨船進入中國港口。
隨后，淡水河谷的一位高層透露，淡水河谷并沒有“封殺”中遠船舶的行動，這里面有一些誤解需要消除。據悉，這位高層親自向馬澤華寫信回應說，自去年12月份至當時，中遠已經有17條船抵達了淡水河谷的自有港口，其中有7條船是淡水河谷租自中遠的，未來還會有4條中遠的船相繼�？康庸鹊母劭�。
“封殺”事件曝光后，5月11日，中國船東協會與淡水河谷在北京進行會面、溝通，一位接近淡水河谷的人士評價稱，此次對話“非常有價值”.隨后，中國船東與淡水河谷之間的對峙局面似乎漸漸緩和。
觀后感
淡水河谷和中遠集團之間的較量，看上去怎一個“冏”字了得。曾幾何時，二者來往密切，2008年時，淡水河谷與中遠集團就40萬噸級礦砂船(船型 船廠 買賣)項目的合作事宜進行過多輪溝通和商洽。不過，最終并未落地。其實，二者作為貨主與船東的代表，本應是同一產業鏈上的親密“兄弟”,正像電影《泰冏》中塑造的兩兄弟：徐朗和高博，因為“油霸”項目反目成仇、相互“封殺”,而到最后握手言和方以告終。對此，貨主和船東不妨多從合作的角度去思考問題，化解矛盾。畢竟，合則兩利，斗則兩傷。
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